Presque toutes les voitures sur la route devront être électriques d’ici 2050 pour atteindre les objectifs climatiques de l’ONU, affirment les chercheurs - Africa Green Magazine

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Presque toutes les voitures sur la route devront être électriques d’ici 2050 pour atteindre les objectifs climatiques de l’ONU, affirment les chercheurs

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Presque toutes les voitures sur la route devront être électriques d’ici 2050 pour atteindre les objectifs climatiques de l’ONU, affirment les chercheurs



  • Un modèle informatique a été utilisé pour déterminer l’absorption requise du véhicule électrique
  • L’équipe s’est concentrée sur les États-Unis car elle dépend fortement des voitures avec beaucoup de données
  • Ils ont constaté que 90 pour cent de tous les véhicules américains devraient être électriques d’ici 2050
  • À l’heure actuelle, il n’est que de 0,3 p. 100, avec un maximum de 50 par dent probable à cette date.
  • Les chercheurs disent que des pays comme les États-Unis devraient se concentrer sur l’investissement dans les transports publics et plus d’utilisation de vélos plutôt que de pousser les véhicules électriques
Des ingénieurs de l’Université de Toronto ont créé un modèle informatique pour estimer le nombre
de véhicules électriques nécessaires dans un pays fortement dépendant de la voiture.

 

Des ingénieurs de l’Université de Toronto ont créé un modèle informatique pour estimer le nombre de véhicules électriques nécessaires dans un pays fortement dépendant de la voiture.

 

L’équipe s’est concentrée sur les États-Unis, car actuellement seulement 0,3 pour cent des véhicules sont électriques et c’est un pays riche avec un taux global élevé de propriété de voiture par habitant.

 

Pour atteindre les objectifs climatiques de l’ONU, environ 90 p. 100 des véhicules de tourisme aux États-Unis devraient être électriques d’ici 2050 - ce que l’équipe canadienne estime « irréaliste ».

 

Au lieu de cela, l’équipe suggère aux pays de se concentrer sur un investissement massif dans les transports publics et la refonte des villes pour permettre plus de voyages à vélo ou à pied.

 

Les objectifs climatiques des Nations Unies exigent des pays membres qu’ils prennent des mesures pour empêcher les températures moyennes mondiales d’augmenter de plus de 3,6 oF au-dessus des niveaux préindustriels d’ici 2100.

 

Il y a plus de sept millions de véhicules électriques (VE) en service dans le monde, comparativement à seulement 20 000 il y a dix ans, a indiqué l’équipe torontoise.

Bien qu’il s’agisse d’un changement massif, il ne sera pas « assez près de faire face à la crise climatique mondiale » à lui seul, ont-ils expliqué.


L’auteur principal Alexandre Milovanoff, doctorant à l’Université de Toronto, a déclaré que les gens pensent qu’un passage à plus grande échelle aux véhicules électriques résoudra les problèmes climatiques.

« Je pense qu’une meilleure façon de voir les choses est la suivante: les véhicules électriques sont nécessaires, mais à eux seuls, ils ne sont pas suffisants », a expliqué l’auteur de l’étude.

Publiée dans la revue Nature Climate Change, l’équipe a constaté que les États-Unis auraient besoin d’environ 350 millions de véhicules électriques sur la route d’ici 2050, soit 90 pour cent.

 

« ll est vrai que les ventes augmentent rapidement, mais même les projections les plus optimistes suggèrent que d’ici 2050, la flotte américaine ne sera qu’à environ 50 pour cent des véhicules récréatif », a déclaré Milovanoff.

Ils ont décidé d’analyser en détail ce qu’un passage à grande échelle aux véhicules électriques signifierait en termes d’émissions et d’impacts connexes.


Selon les données électriques, la demande d’électricité serait également plus forte, selon les chercheurs, et de nouvelles centrales électriques et de nouvelles infrastructures devraient être construites.

Selon le document, une flotte de 350 millions de véhicules électriques augmenterait la demande annuelle d’électricité de 1 730 TWh, soit environ 41 % des niveaux actuels.


Le changement pourrait également avoir un impact sur ce qu’on appelle la courbe de la demande - la façon dont la demande d’électricité augmente et diminue à différents moments de la journée - ce qui rendrait la gestion du réseau électrique national plus complexe.

Enfin, il y a des défis techniques à relever avec la fourniture de matériaux essentiels, tels que le lithium, le cobalt et le manganèse pour les batteries.

 

Il y a plus de sept millions de véhicules électriques (EV) en service dans le monde,
comparativement à seulement 20 000 il y a dix ans, a indiqué l’équipe de Toronto.

L’équipe conclut que le fait d’atteindre 90 p. 100 de la propriété des véhicules électriques d’ici 2050 est un scénario irréaliste.


Au lieu de cela, ce qu’ils recommandent, c’est un mélange de politiques, y compris beaucoup conçues pour déplacer les gens hors des véhicules de tourisme personnels en faveur d’autres formes de transport.


Il pourrait s’agir d’investissements massifs dans le transport en commun - métros, trains de banlieue, autobus - ainsi que de la refonte des villes pour permettre d’autres déplacements par des modes actifs, comme les bicyclettes ou à pied.

Ils pourraient également inclure des stratégies telles qu’une plus grande adoption du télétravail, un changement qui est déjà en cours à la suite de la pandémie de COVID-19.


Heather MacLean, coauteure de l’étude, a déclaré que les véhicules électriques réduisent les émissions, mais qu’ils « ne nous retirent pas de l’avoir à faire ce que nous savons déjà que nous devons faire ».


« Nous devons repenser nos comportements, la conception de nos villes, et même certains aspects de notre culture. Tout le monde doit en assumer la responsabilité.


Les résultats ont été publiés dans la revue Nature Climate Change.


AGM

Source

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