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Les compagnies aériennes exhortent les gouvernements à repenser l'accord sur le carbone à la lumière de COVID-19

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Les compagnies aériennes exhortent les gouvernements à repenser l'accord sur le carbone à la lumière de COVID-19

Les militants ont accusé les compagnies aériennes d'essayer d'esquiver leurs obligations, mais l'industrie de l'aviation soutient que c'est une question de survie. 

L'épidémie de coronavirus a stoppé l'industrie aéronautique, tous les vols internationaux, sauf essentiels, ont été annulés. Les compagnies aériennes font maintenant valoir que les objectifs seront désormais plus difficiles à atteindre et demandent une révision des règles de l'accord mondial signé pour lutter contre les émissions de l'aviation. 

Brian Pearce, économiste en chef de l'Association du transport aérien international (IATA), a déclaré dans une interview à l'Independent que «nous pourrions voir l'industrie perdre 63 milliards de dollars, soit environ 11% de ses revenus mondiaux». Il poursuit en expliquant comment, il est possible, que ces pertes de revenus puissent atteindre 113 milliards de dollars si nous constatons une propagation plus large du virus qui représenterait 19% des revenus mondiaux, ce qui équivaut à ce que nous avons vu dans la crise financière mondiale.
«Les compagnies aériennes réduisent leurs capacités, réduisent leurs coûts, mais cela ne suffira pas à compenser l'impact sur les revenus. Si les gouvernements veulent que la connectivité soit maintenue pour soutenir les consommateurs et les entreprises, l'industrie a besoin de soutien. » il a dit. 

L'IATA a averti l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) de l'ONU qu'à moins que le système de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (Corse) ne soit modifié, de nombreuses compagnies aériennes sont susceptibles de se retirer.
En vertu de l'accord actuel, les compagnies aériennes doivent payer pour compenser toute augmentation des émissions de carbone au-dessus d'un niveau de référence convenu. Ce niveau de référence est fixé par les émissions moyennes de 2019 et 2020 dans le cadre des engagements à travailler vers des vols neutres en carbone. 

L'effondrement du trafic aérien causé par la pandémie de coronavirus signifie que la base de référence sera considérablement réduite pour 2020. Cela signifie que les objectifs de carbone de la compagnie aérienne pourraient être plus difficiles, car l'augmentation des exigences de compensation entraînera des coûts plus élevés pour les compagnies aériennes dans les années à venir. 

L'IATA a déclaré à l'OACI que la base de référence «doit être ajustée pour assurer le développement durable de l'aviation internationale et éviter une charge économique inappropriée pour le secteur». Ils ont fait valoir que les émissions de 2019 uniquement devraient être utilisées pour déterminer la base de référence. 

Avant la crise de Covid-19, les estimations montraient que les compagnies aériennes devraient dépenser entre 4 et 18 milliards de livres sterling par an dans le monde en crédits de carbone d'ici 2035 pour satisfaire aux règles de la Corse. 

De nombreux militants du climat croient simplement que les compagnies aériennes utilisent le coronavirus comme bouc émissaire pour éviter leurs engagements environnementaux. Le groupe de campagne Stay Grounded a publié une lettre signée par 250 groupes environnementaux et organisations caritatives de toute l'Europe exhortant les gouvernements à attribuer les conditions climatiques et de travail à tout renflouement des compagnies aériennes. 

John Sauven, directeur exécutif de Greenpeace UK, a déclaré: «En même temps qu'ils demandent des renflouements énormes du gouvernement, les compagnies aériennes font également pression pour esquiver leurs obligations envers la réduction des émissions de carbone.

«Les systèmes de compensation ont toujours été l'excuse préférée des grands pollueurs pour continuer à polluer tout en transférant la responsabilité de leurs émissions à quelqu'un d'autre. La proposition actuelle de l'industrie ne ferait que rendre plus facile l'argent. »
Le directeur général de l'IATA, Alexandre de Juniac, a démenti les allégations selon lesquelles les compagnies aériennes renonceraient à leurs responsabilités environnementales: «Nous n'avons pas renoncé à nos objectifs environnementaux ... Après la reprise, nous continuerons de réduire les émissions et les empreintes sonores - cela n'a pas changé.

«Cette crise est une question de survie pour l'industrie… Nous demandons aux gouvernements une aide urgente. Bien sûr, nous respecterons nos obligations environnementales. Avant cela, nous devons survivre - ou il n'y aura aucun problème avec l'environnement, l'industrie aura disparu. »

AGM
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